預防性維修，即在未發(fā)生故障時采取相應措施避免故障的發(fā)生或降低故障發(fā)生的概率，它包括定時維護和視情維修。定時維護，即按照一定的時間間隔對相關部件尤其是可靠性較差的部件進行檢查、測試、校驗、監(jiān)控、更換和清洗等工作。對發(fā)電機組，在設計過程中要科學考量各部件的無故障運行時間，合理確定檢修更換周期，既做到防患于未然又降低維護成本。視情維修，即依托監(jiān)測手段，判斷設備運行狀態(tài)是否正常或是否出現(xiàn)故障征兆，進而進行故障隔離確定故障位置進行修繕。視情維修是設備維修工作的發(fā)展趨勢，它可以延長定時維護的周期甚至完全替代定時維護，使維修智能化、目標性更強。近年來，國內(nèi)外多名學者在柴油發(fā)電機組智能診斷領域進行了大量研究，借助神經(jīng)網(wǎng)絡、卡爾曼濾波器等手段建立了狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷模型卩]，己逐步應用于工程實踐。以視情維修為主要內(nèi)容的測試性己發(fā)展成為設備一種獨立的特性。
修復性維修又稱非預定性維修，即在故障發(fā)生后對故障部位進行檢修，恢復設備功能。常見故障、原因分析及排除方法見表1。
改進型維修是對現(xiàn)有設備的某些部件進行改型設計，以提高設備可靠性的一種維修方式。
維修性設計
前文提到，設備設計過程中要充分考慮設備的維修性�，F(xiàn)舉實例，說明維修性設計在工程實踐中的應用。
發(fā)電機冷卻室殼體設計優(yōu)化
表1常見故障、原因分析及排除方法
序號
故障現(xiàn)象
原因分析
排除方法
1柴油機（維修技術）不能起動
起動空氣壓力太低；
向壓縮空氣瓶充氣，直至達到3MPa;
氣門與閥橋，閥橋與搖臂之間的間隙不當：
調(diào)整氣門間隙；
進氣或排氣門漏氣：
檢查氣門，若有必要，研磨氣門；
進氣或排氣門咬死；
加入50％柴油及50％機油的混合物，松開氣門，并檢查氣門彈簧；
 
 
2柴油機（維修技術）不能達到所要求的功率
壓縮壓力是否太低，活塞環(huán)有無損壞進排氣門有無泄漏
更換活塞環(huán)，研磨氣門
噴油器是否有結(jié)焦，噴油器針閥是否咬死
檢查噴油器，若有必要則修理
噴油泵柱塞付是否咬死
更換噴油泵
 
 
3整定電位器調(diào)節(jié)無效
旋轉(zhuǎn)整流器出故障
斷開二極管的連接線，檢查二極管的正、反向阻值，更換二極管
電壓調(diào)節(jié)器出故障
更換電壓調(diào)節(jié)器
整定電位器回路引線中有短路
排除外附整定電位器連接引線中存在的短路故障
 
 
4發(fā)電機溫度過高
通風受阻，過濾器臟了，旋轉(zhuǎn)方向錯了
檢查通風系統(tǒng)，清洗過濾器換風扇
過載
減載
冷卻器能力不足
清潔冷卻器和通風道，檢查供水情況

 
發(fā)電機海水一空氣冷卻器安裝于冷卻室底板U型導軌上，如圖1所示。某型柴油發(fā)電機組設計過程中，設計人員發(fā)現(xiàn)相鄰冷卻室的間隔無法保證冷卻器拆裝空間，經(jīng)過計算分析，設計人員將一側(cè)導軌修平、擴大冷卻室殼體側(cè)壁開孔仿真建模結(jié)果顯示改型后可以完成安裝，滿足機組的維修空間要求，冷卻器拆裝示 3，2哈弗法蘭
在某型船用柴油發(fā)電機組設計過程中，設計人員發(fā)現(xiàn)換熱器維修通道與海水回水管松套法蘭存在干涉，影響換熱器拆裝。設計人員將法蘭改為哈弗法蘭型式，如圖3所示，每片法蘭由對稱的兩部分拼接而成，兩片法蘭交叉緊固在一起。這樣既不改變原有機組布置又不影響法蘭功能實現(xiàn)，同時為換熱器設計出維修通道滿足維修性要求。
盤車輔助裝置
盤車是柴油機故障檢測的一項重要手段，可以輔助檢查供油正時、配氣正時、潤滑系統(tǒng)等。柴油發(fā)電機組設計應保證盤車裝置運行空間，以方便地實現(xiàn)盤車作業(yè)。某型柴油發(fā)電機組設計過程中發(fā)現(xiàn)應用原盤車裝置支點難以保證盤車空間，設計人員在聯(lián)軸器罩上另設計出盤車裝置安裝支點，實現(xiàn)盤車作業(yè)，滿足機組維修性要求。盤車裝置安裝支點示意圖如圖4所示。
4  結(jié)論
船用柴油發(fā)電機組設計應充分考慮機組的維修性要求，機組維修性設計以方便、快捷地進行維修作業(yè)為判定準繩，以更好地服務于工程應用，確保機組長期高效安全可靠的運行。