交通工程建設(shè)，像高速公路，地處位置會(huì)比較偏僻。一般會(huì)配備多臺(tái)公路柴油發(fā)電機(jī)組，以適應(yīng)不同場(chǎng)景的用電需求。由于企業(yè)沒(méi)有制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)電機(jī)組檢修計(jì)劃，從而長(zhǎng)時(shí)間使用之后引發(fā)各種各樣的狀況。因此制定檢修計(jì)劃不僅可以增長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組的可用率，延長(zhǎng)其使用壽命，還可以減少柴油發(fā)電機(jī)組停運(yùn)，從而降低整個(gè)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行生產(chǎn)費(fèi)用。 

       目前一般企業(yè)采取的方法：將企業(yè)中現(xiàn)存的各個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組檢修計(jì)劃匯總平衡，得出系統(tǒng)的檢修計(jì)劃。這樣做會(huì)存在以局部為主，整體為輔情況，可能存在某一時(shí)段內(nèi)，系統(tǒng)有過(guò)多的備用容量，而在另一時(shí)段內(nèi)負(fù)荷不能滿(mǎn)足的現(xiàn)象，從而使系統(tǒng)裝機(jī)容量増加，增加了康明斯發(fā)電機(jī)組的投資，企業(yè)發(fā)電的成本也隨之增加。要在短時(shí)間內(nèi)改變這種狀況是不可能的，從頁(yè)優(yōu)化發(fā)電機(jī)組的檢修計(jì)劃，可以科學(xué)而又經(jīng)濟(jì)地安排機(jī)組檢修。
      在安排檢修計(jì)劃時(shí).必須考慮實(shí)際電力生產(chǎn)對(duì)檢修計(jì)劃制定的主要限制條件。需考慮的約束一般有以下幾個(gè)方面.
     1.檢修力量的約束：
    (1)同一時(shí)段最多只能檢修一臺(tái)機(jī)組
    (2)小修可以同時(shí)進(jìn)行，大修和小修也可以同時(shí)，一般不允許大修和大修同時(shí)進(jìn)行，但也有特殊情況大修可以重疊。
     (3)同時(shí)檢修修的發(fā)電機(jī)組不允許多于兩臺(tái)。
     2.檢修時(shí)間的間隔
    同一臺(tái)機(jī)組的兩次檢修時(shí)間間隔不小于14周。
     3.考慮各發(fā)電機(jī)組具體情況時(shí)的其他約束。