柴油發(fā)電機因其采用先進的電控燃油噴射系統(tǒng)，可以對噴油壓力、噴油量以及噴油提前角進行靈活控制，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)市場。故障代碼出現(xiàn)的形式及判斷檢修方法和技巧，對今后在柴油電控柴油機（維修技術(shù)）出現(xiàn)故障時，能盡快排出故障可謂事半功倍。本深圳發(fā)電機維修公司闡述了柴油發(fā)電機加速不良故障的方法，為維修和操作人員正確分析與了解柴油發(fā)電機故障起到了拋磚引玉的作用。
   故障現(xiàn)象：一臺柴油發(fā)電機突然不能啟動，故障燈常亮，該柴油發(fā)電機采用電控單體泵控制統(tǒng)。
   故障排除分析與排除過程：
   1.打開點火開關(guān)柴油發(fā)電機故障燈常亮。起動柴油發(fā)電機，轉(zhuǎn)速始終在1500r/min，加速不起作用。經(jīng)初步判斷，該柴油發(fā)電機目前是處于“跛行功能"狀態(tài)。是一種當柴油發(fā)電機電控元件損壞后，電控系統(tǒng)的一種保護功能。初步診斷：使用解放專用故障診斷儀，讀取故障信息，發(fā)現(xiàn)存在三個故障碼。分別是：
   ① P0223（傳感器2電壓高于上限故障）。
   ② P2135（傳感器2校驗不正確故障）。
   ③ P0335（沒有曲軸信號），可能原因是傳感器或傳感器線路故障。

   2.由于柴油發(fā)電機的“跛行功能"，出現(xiàn)的最大可能性是傳感器損壞，我們先更換了一個傳感器總成，但是故障未能排除。結(jié)合該柴油發(fā)電機的故障碼，我們重點檢查了傳感器線路。該發(fā)電機安裝的是采用六線制的雙傳感器型，六根線分別對應(yīng)了兩個傳感器上的電源（5V）、信號和搭鐵。經(jīng)測量傳感器2的供電電壓僅為3V，嚴重低于標準值，這便是故障產(chǎn)生的原因。那么是什么情況造成2號傳感器的供電如此低呢？我們從原理上進行分析檢查，電控柴油發(fā)電機上使用5V電壓的都是傳感器，而當某個傳感器內(nèi)部輕微短路后將使得和該傳感器共用電源的傳感器供電失常。

   3.由于沒有該型柴油發(fā)電機電控系統(tǒng)的電路圖，我們將該發(fā)電機使用5V電的所有傳感器逐一拔除試機器，當拔去機油壓力傳感器的插頭時，柴油發(fā)電機工作正常了。更換機油壓力傳感器，則故障排除。
   故障總結(jié)：該柴油發(fā)電機安裝的機油壓力傳感器，是一種三線制的傳感器，分別對應(yīng)了5V電源、信號和搭鐵。當傳感器內(nèi)部短路時，供電系統(tǒng)5v電源嚴重衰減，造成傳感器2供電電壓過低，系統(tǒng)判斷傳感器損壞而進人失效保護保模式。