我們都知道柴油機(jī)在連桿發(fā)生變形時(shí)，通常是彎曲或者扭曲這類情況，所以當(dāng)我們要進(jìn)行連桿校正操作時(shí)主要針對(duì)的是連桿彎曲度和扭曲度的校正，今天江蘇中威發(fā)電為您介紹下柴油機(jī)連桿校正的步驟和連桿校正方法。

一、連桿校正準(zhǔn)備工作：

在檢驗(yàn)連桿彎曲和扭曲度時(shí)，應(yīng)在連桿上部做好標(biāo)記，以用來(lái)觀察彎曲和扭曲的方向，校正時(shí)，應(yīng)先校正扭曲后再校正彎曲。連桿的校正一般使用專用工具進(jìn)行。連桿彎曲的校正方法如圖5-20所示。也可把連桿固定在虎鉗上，再用長(zhǎng)柄扳手、管子鉗來(lái)校正。

二、連桿校正的步驟和連桿校正方法

連桿矯正前了解技術(shù)要求：

連桿彎曲允許誤差在100mm長(zhǎng)度上為0.05mm，扭曲度在100mm長(zhǎng)度上為0.01mm，超出上述允許的誤差時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正。

1.固定連桿到牙床或者臺(tái)鉗等工作臺(tái)上，保持其干凈平整。

2.對(duì)連桿進(jìn)行反方向加壓力，緩慢且觀察校正情況，待其完全恢復(fù)。

3.連桿經(jīng)過(guò)校正后，桿身都有一定的殘余應(yīng)力，因此，連桿校正后還應(yīng)將連桿加熱至400℃左右保溫1h，以消除桿身的殘余應(yīng)力，防止在使用中再次恢復(fù)彎曲狀態(tài)。連桿若產(chǎn)生雙重彎曲，則校正比較復(fù)雜，在一般情況下，當(dāng)雙重彎曲超過(guò)技術(shù)范圍時(shí)，應(yīng)更換新連桿。

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