沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)噴油器工作時必須霧化狀態(tài)功能良好，才可以保障沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)燃油完全燃燒，保障沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的顏色正常，保障沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)功率正常。燃油的噴霧(或霧化)的概念指的是將燃油分散成細(xì)粒的過程。

燃油噴散霧化帶來的好處例如增加燃油蒸發(fā)的表面積，增加燃油與氧氣接觸的機(jī)會以便迅速混合等。影響油束特性的因素包括噴油器的結(jié)構(gòu)和尺寸、噴油壓力、氣缸內(nèi)壓縮空氣的反外部空氣壓力、噴油泵凸輪形狀和轉(zhuǎn)速以及燃油的粘度等。

噴油器結(jié)構(gòu)和尺寸，造成油束內(nèi)部擾動各不相同，導(dǎo)致產(chǎn)生不同形式的油束，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同。油束要與燃燒系統(tǒng)密切配合，不同的燃燒方式要求配套不同的油束，所以需要使用不同結(jié)構(gòu)的噴油器。

噴油壓力和氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力不改變，噴孔總截面積不變，在這2個前提不變的情況下，增加噴孔數(shù)目，則每個噴孔的直徑減小，燃油流出噴孔時將受到更大的節(jié)流，在噴孔內(nèi)擾動也就增加，因此霧化質(zhì)量提高;如果噴孔直徑加大，則油束核心稠密，射程增大。

噴油壓力：燃油的噴射壓力與燃油流出的初速度成正比關(guān)系，這個正比關(guān)系表現(xiàn)為燃油的噴射壓力增高，則燃油流出的初速度就越快，在噴孔中燃油擾動波動及流出噴孔后承受的壓縮空氣阻力也越大，進(jìn)而使霧化的細(xì)度和均勻度提升，這些表現(xiàn)都說明霧化質(zhì)量好。噴油壓力增加時，還使油束射程增加。

氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力：當(dāng)氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力增加時，使壓縮空氣的密度增大，引起作用于油束上的氣動阻力增加，因而燃油霧化有所變好，噴霧錐角增加，并使射程減小。在非增壓的沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力變化不大，所以對油束性能影響并不明顯。

噴油泵凸輪外部形狀及轉(zhuǎn)速：由于凸輪外形較陡或凸輪軸轉(zhuǎn)速較高的原因，導(dǎo)致噴油泵的柱塞供油速度加快。燃油不能迅速流出的原因是由于噴油器噴孔的節(jié)流，結(jié)果使油管中燃油壓力增加，燃油從噴孔流出的速度也隨之加快，這些最終導(dǎo)致霧化變好，也導(dǎo)致油束射程和噴霧錐角都有增加。

燃油粘度：燃油粘度增大，油粒不易分散成細(xì)滴，這個問題會導(dǎo)致霧化不良。因此高速沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)一般都選用粘度較低的輕柴油作為燃油。