一、第一種的控制方式是繼電器和半導(dǎo)體器件的邏輯控制，工作簡(jiǎn)單而且有實(shí)效。但是它的缺點(diǎn)就是元器件較多、電路比較復(fù)雜、體積大、可靠性比較弱。如果需要增加功能的時(shí)候，還需要修改其控制電路。
      二、第二種控制方式是使用程序控制器來(lái)替換第一種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，讓硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專(zhuān)用的語(yǔ)言讓編程變得容易，是用軟件來(lái)對(duì)控制電路進(jìn)行更改的，十分方便。因?yàn)椴捎昧舜笠?guī)模的集成電路讓元器的件數(shù)減少以及軟件具備自檢功能的原因，提高了其的可靠性。
      三、第三種的控制方式是用微型計(jì)算機(jī)來(lái)代替人工的運(yùn)行管理，形成的程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器以及微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨(dú)立的單元和微機(jī)連接起來(lái)，用軟件進(jìn)行全過(guò)程的自動(dòng)控制，操作就更加的簡(jiǎn)便了。但是需要采取后備的措施，防止在微機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候引起失控。

      四、第四種的控制方式是用微型計(jì)算機(jī)或者是可編程序控制器（PLC）來(lái)讓柴油發(fā)電機(jī)的電站自動(dòng)化控制。其硬件組成變得比較簡(jiǎn)單，但是必須要考慮可靠的后備措施。這種方法充分的利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，讓普通的柴油發(fā)電機(jī)變成了自動(dòng)化的機(jī)組。它既能實(shí)現(xiàn)控制，也能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理以及科學(xué)的計(jì)算，而它的運(yùn)算速度與精度完全滿(mǎn)足控制要求。其突出的優(yōu)點(diǎn)是把三中控制程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，接線僅僅限于檢測(cè)元件、執(zhí)行元件的連接，讓硬件和接線變得簡(jiǎn)化，所以它的可靠性較高以及適應(yīng)性廣泛，方便調(diào)試與維護(hù)。所以，第四種控制方式是柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。