在柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)的過程中，造成機油殼進(jìn)水的故障部件或者零件很多，但是每次機油殼進(jìn)水都是在柴油發(fā)電機組正常工作中突然發(fā)生的。這就要求柴油發(fā)電機組操作人員或維修人員要快速、準(zhǔn)確的找到損壞的部件或零件，下面介紹快速判斷機油殼進(jìn)水的方法。

1、拆下機體側(cè)蓋板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。如果氣缸套內(nèi)壁向下滴水，則說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內(nèi)部有裂紋，或汽缸墊被沖壞。

氣缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導(dǎo)致漏水時，一般還會出現(xiàn)另外一種現(xiàn)象，即使在啟動柴油機時水箱加水口處有水或氣泡冒出。若是汽缸墊被沖壞了，在啟動柴油機時候會發(fā)出漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或者水溢出，而且在啟動柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可以斷定是汽缸蓋有裂紋或者氣缸套有砂眼。

2、氣缸套外壁有滴水現(xiàn)象時，則可以認(rèn)為是氣缸套密封圈或汽缸套下的紫銅墊片放置得不平或損壞。

3、若冷水散熱器的加水口處有機油出現(xiàn)且機油殼進(jìn)水，一般可以斷定是機油散熱器損壞。如果改臺柴油發(fā)電機組的機油冷卻方式是風(fēng)冷，那么就可斷定是汽缸蓋有裂紋，導(dǎo)致汽缸蓋內(nèi)的水道與油道相通了，即使油底殼內(nèi)進(jìn)水，冷卻水散熱器內(nèi)進(jìn)入機油。

若上述情況都不符合，那么可斷定機體內(nèi)部有裂紋。