柴油發(fā)電機組大修是更換配件最多，時間最長，也是最繁瑣的維修項目。由于很多朋友對柴油發(fā)電機組大修內容、柴油發(fā)電機組大修周期以及柴油發(fā)電機組大修技術要求都了解不多，今天江蘇中威電力為您整理了此篇文章，供大家全面了解柴油發(fā)電機組大修。
一、柴油發(fā)電機組大修周期

柴油發(fā)電機組是否需要大修，要根據總的工作時間、使用條件和維護保養(yǎng)等具體情況來確定。因為技術的發(fā)展發(fā)動機和發(fā)電機廠家建議時長在逐年增加，使得柴油發(fā)電機組大修周期由原來4000小時到現在20000小時甚至更多。

除了上述因素外，還應根據以下幾點加以判定柴油發(fā)電機組大修周期:

1.汽缸磨損嚴重，汽缸的圓度誤差每100mm（直徑）大于0.125mm；汽缸圓柱度誤差每100mm（行程）大于0.5mm，柴油機運轉無力，突加負荷后，轉速明顯下降且出現排氣冒黑煙或藍、黑色煙現象。

2.常溫下起動柴油機困難，運轉過程中柴油機內部的運動部件有異常敲擊聲。

3.柴油機在正常溫度下運轉時，汽缸壓力達不到規(guī)定壓力的65％，且在運轉中柴油和機油的耗量顯著增加。

4.活塞與汽缸之間的間隊過大、曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過技術說明書中規(guī)定的磨損極限值。

若出現以上情況就說明柴油發(fā)電機組大修周期已到，注意安排生產和計劃，準備柴油發(fā)電機組大修。

二、柴油發(fā)電機組大修內容（基本）

1.更換各種濾芯。機濾、空濾、水濾等。

2.更換活塞組件、汽缸套、連桿軸瓦、氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧。

3.檢査曲軸、凸輪軸、連桿、氣門推桿等部件的彎曲或扭曲度，對不符合技術要求的部件應進行校正或更換。

4.根據噴油泵一調速器總成和噴油器內部精密偶件的磨損情況，適當更換柱塞偶件、出油閥偶件及噴油嘴偶件等。

5.清洗汽缸體、汽缸蓋、缸蓋出水管內部的水垢和其他雜質，檢査節(jié)溫器的工作情況。

6.更換調速器內部磨損量大的零件。

7.更換柴油發(fā)電機組損壞的儀表和絕緣程度過低的線路。

8.更換部分磨損量過大的傳動齒輪。

9.總裝配、調試、檢査、試機并按技術要求進行磨合試驗。

10.鈑金和噴漆。

以上柴油發(fā)電機組大修內容為基本項目，更多明細可針對以上十類項目針對性查閱資料。

三、柴油發(fā)電機組大修技術要求

經過大修后的柴油發(fā)電機組，不允許出現異常的雜音或敲擊聲，輸出功率應接近額定值，各種儀表工作正常。柴油機正常運轉時，排出的廢氣應為淡灰色。

1.柴油發(fā)電機組大修應包括小修、中修的各項技術要求。

如需查閱可點擊-（柴油發(fā)電機組小修）（柴油發(fā)電機組中修）

2.進、排氣門與氣門導管之間的間隙要適當，不允許出現卡滯現象

3.搖臂軸與搖臂軸承的間隙要適當。

4.準備更換的連桿組，在裝配前要分別稱其重量，對于中型柴油機，每件連桿組的重量差別，不允許超過40g，大型柴油機不允許超過80g。若沒有稱其重量而進行裝配，則有可能在試機時，柴油機會發(fā)生抖動過大的現象，給大修工作造成不應有的經濟損失。

5.修理后的曲軸軸頸的中心線要同心一致，并且與連桿軸頸的中心線相互平衡

6.各傳動齒輪間的嚙合間隙要適當，一般可在0.05～-0.15mm之間，且不允許出現卡滯現象。

7.凸輪軸不允許出現變形現象。凸輪軸高度允許磨損范圍，在正常情況下，進氣凸輪應控制在0.30～0.50mm之間，排氣凸輪控制在050～0.80mm之間。

8.柴油機經過大修后，在正常溫度下運轉時，增壓機的機油壓力應不低于2.5kg/cm2，非增壓機機油壓力不應低于20kg/cm2

9.噴油泵一調速器總成和噴油器應送到校泵中心，由專業(yè)技術人員進行校正。